中国商报/中国商网（记者李孟文/图）根据北京各区公共自行车运营中心发布的公告，6月1日起，北京城六区公共自行车将全部停止运营。中国商报记者注意到，近几个月来，北京多个城区的公共自行车已陆续停运。

　　多城区陆续停止运行

　　4月25日，继东城区、西城区后，丰台区公共自行车停止运营，北京城六区仅朝阳区未停运公共自行车。然而4月28日，朝阳区发布公告，公共自行车将于5月5日停止运营。

　　北京公共自行车客服告诉记者，目前东城区、西城区、丰台区、顺义区、房山区、延庆区已暂停公共自行车运营，而石景山区将于5月6日停止服务。此外，海淀区将于6月1日停止运营。这意味着，届时城六区公共自行车将全部停运。

　　公共自行车停止运营，押金怎么退？北京公共自行车工作人员告诉记者，办卡用户需要在开卡所在区办理退押金业务。押金退还采取线下和线上两种方式，因新冠肺炎疫情防控要求，用户若需线下办理退押金，需要通过热线电话或微信公众号提前进行网上预约，按照预约时间到受理点办理。现场办理需携带本人身份证件、租车卡和公共自行车收款收据。该工作人员同时告诉记者，丰台区公共自行车停止运营后，目前押金已大部分退还完毕。

　　部分站点已停运

　　4月28日，中国商报记者来到位于朝阳区的一个公共自行车停车点，目前该站点尚未张贴停止运营公告。记者尝试通过App操作，发现目前该停车点自行车仍能正常使用，但部分车辆出现支架损坏等故障。记者在此观察发现，一个小时内并未有人来此取用和归还车辆，站点的自行车座位和车体已经落满了灰尘，租车的显示屏也被污垢和灰尘覆盖，几乎难以辨识。

　　公共自行车座位和车体已落满灰尘。

　　在东城区景泰地铁站附近的公共自行车停车点，记者注意到，一排公共自行车已经与停车桩分离、无法取用，停车点附近也贴有停止运营以及退还押金的公告。记者了解到，停止运营后，部分停车点已经撤桩。

　　对于公共自行车停止运营，也有部分市民表现出不舍。“（自行车出行）低碳环保，骑行一个小时内还免费，上班、买菜都骑它。以后不能用了，有点遗憾。”西城区的王先生告诉记者，自己有一辆小汽车，但由于公司与家附近都有还车点，除了雨雪天气外，自己日常通勤方式就是骑公共自行车，已经骑了近四年时间。

　　相较共享单车，公共自行车似乎更偏向于公共服务性质，从收费规则就能体现出来。北京公共自行车骑行一小时内免费，一小时以上每小时收费1元。在王先生看来，公共自行车几乎不需要付费使用。“因为很少有人骑一个小时自行车，路途较远会选择其他交通工具。”王先生说道。

　　退出历史舞台

　　在共享单车发展之前，公共自行车是解决城市出行“最后一公里”的重要方式，一时间成为绿色出行的新风尚。

　　但在实际体验中，早期北京公共自行车需办卡使用，但办卡点少，办理公共自行车租赁卡十分不便。尽管随后北京公共自行车推出了信用分免押金等线上服务，减少了跑腿排队办卡的情况，但公共自行车必须定点取车还车在一定程度上限制了其使用频率。由于公共自行车需还车到桩才能结束计费，取车时停车点找不到车、还车时停车桩满员的情况不时出现，加之各地停车点设置不同，部分区域停车点较少、取用车不便，部分城区公共自行车只能在本区内骑行，公共自行车因便利性差一度被人诟病。

　　作为一项便民措施，公共自行车为什么要停止运营？早在2020年12月，顺义区停止提供公共自行车时，就有人对此提出疑问。对此顺义区交通局回应：随着共享自行车的快速发展和公交接驳的逐渐完善，公共自行车成本高、效率低的问题日益凸显，发展面临不可持续的困境。顺义区推进开展公共自行车市场化运营工作，将共享自行车引进顺义，更好地满足群众出行需求。

　　西城区公共自行车停止运营公告的内容也进行了解释。“西城区公共自行车系统自建设投用以来，在解决城市出行‘最后一公里’接驳和缓解交通出行压力以及节能减排方面起到了一定的积极作用，随着共享单车新业态产生并大规模发展，公共自行车实现了相对共享单车的创新引导、融合发展直至逐步退出的过程，完成了其作为出行模式探索和过渡的历史使命”。

　　“共享单车收费越来越贵，骑几分钟就需要两三块钱。相比之下，公共自行车尽管存在许多问题，但一小时内免费提供给附近的居民使用，还是非常有意义的。”王先生感慨道。