这事理想已经说明解释好几年了，没开过的一直抬杠，都是各找一个理由无限放大，开过的都说香，理想一个车的销量就很说明问题了。看着真是够累的，发动机发动的电没有储电池也是把电浪费掉了，发动机功率在那里，油耗不会增加，即使增加了也感觉不出来。

　　如果开市区多，增程式确实省油，如果开高速多，增程式油耗很高，电根本不够用，如果主要以120的速度在高速上跑，经常出现充的电不够用，速度提不上去，增程是备用的，估计是针对现实中的长途塞车等问题搞的，短程相当还是纯电，总体能耗就低了。

　　华为增程纯电续航180公里，和纯电五菱mini续航里程相当，还能用油解决高速长途充电焦虑，不香吗？市区短途可以纯电两三天一充，油耗可以降为零。动力还杠杠的，绝对实用，增程技术发动机在特定工况下工作来发电，能耗远远小于发动机驱动。

　　为续航长就需要加大电池，目前电池的能量密度没有很大提高时，就增加车自重，车辆的性能反而下降。保证车辆的性能就要换电、快充、或混动，而简单增程（多次转换）并不能达到极致节能，也不能双机同驱（只能加大电机功率或增加电机数量-增加成本）。

　　不一定，发动机只用来发电，工况恒定，应该比直接驱动车辆省油多了，就像油车厂家给的60公里匀速油耗都很低。