5月11日，滴滴青桔发布了概念车“青桔X”，以及新款共享两轮产品“青帆3.0”和“青雀”。

　　技术上，“青桔X”搭配智能头盔，能实现智能语音交互、车载导航，以及音乐播放功能，当车辆停至无线充电区域便可自行充电。同时“青桔X”能实现车道偏离的预警和提示，让两轮骑行体验接近四轮。

　　滴滴青桔CEO王文清表示，在布局上，滴滴电单车与单车同时推进。滴滴青桔此前向第一财经表示，滴滴电单车和单车的布局几乎是同步的，2018年初滴滴同时推出青桔单车和街兔电单车。

　　2019年6月，滴滴宣布将单车事业部(内部代号“海棠湾”)、电单车事业部(内部代号“黑马”)正式整合升级为两轮车事业部(内部代号为“海马”)。

　　对青桔而言，电单车有效补充了单车服务触达不到的场景。青桔向第一财经表示，单车核心解决1至3公里的出行需求，而电单车有效衔接了单车与远途四轮之间，用户对于3至10公里中短途出行的需求。在业务和产品上，更加完善了用户出行需求的场景闭环。

　　而在接受第一财经记者采访时，王文清表示，单车和电单车的投放方向不一样。单车会更聚焦在公共交通基础设施比较完善的城市，让单车成为最后1公里的交通工具，而电单车的主要投放更集中在下沉市场，例如三四线城市、地级市的远郊或者县级市作为门到门出行的解决方案。

　　对于今后的资源投入规划，王文清表示，“这个行业的发展确实在初期需要一定的资本来启动，特别是对于这样的资产运营效率驱动的行业。资源使用首先用在资产购置上，但是以后会越来越少。其次是智能算法的投入，因为需要非常大的算力。最后是在能源运营网络和智能互联上进行投入。”

　　而从整个行业看，2021年共享两轮车行业的三国战火会继续。

　　除了青桔不断投入外，哈啰和美团也非常重视两轮车业务。

　　4月23日，出行平台哈啰递交了招股书。根据招股书，共享两轮车业务的交易总额所占总交易额的比例已从2018年的约20%增加到2020年的近50%。从营收看，2018年、2019年和2020年，哈啰的两轮车业务营收分别为21.1亿元、45.4亿元和55亿元，在总营收的占比分别为100%、94.2%和91%。

　　哈啰也在招股书中表示，经营风险之一是公司面临激烈的竞争，可能会失去市场份额。

　　在3月的财报电话会议上，美团表示将继续对新业务投入，不仅是美团优选，还包括共享电单车等业务。在2020年第三季度，美团曾表示美团在共享单车业务上投入了40亿人民币，2021年会继续扩大共享电动车方面的业务。

（文章来源：第一财经）